Standardową wagą samochodową w przemyśle jest waga elektromechaniczna montowana pod podłogą, o długości 18 m i szerokości 3 m, wykonana ze zbrojonego betonu. Jak działa waga samochodowa?
Waga samochodowa – działanie
Czujniki wagowe stosowane w wagach są różne i różnią się w zależności od producenta. Systemy ogniw obciążnikowych są obecnie najczęściej stosowaną technologią pomiarową w wagach samochodowych. Każdy miernik wagowy jest wykonany z trwałego materiału, takiego jak stal lub aluminium, do którego jest przymocowany lub osadzony jeden lub więcej czujników tensometrycznych. Tensometr składa się z meandrującego drutu (lub drutów) przymocowanego do folii, która przepuszcza słaby prąd elektryczny. Gdy czujnik wagowy jest poddawany obciążeniu, drut w tensometrze jest lekko rozciągany lub ściskany. Zmiana w przewodzie powoduje różnicę w oporze dla przepływającego przez niego prądu. Sygnał z każdego ogniwa jest przesyłany za pomocą kabli pomiarowych do skrzynki kablowej, a stamtąd do terminala wagowego, który mierzy odchylenie prądu w każdym ogniwie obciążnikowym i oblicza masę obciążającą wagę.
Małe przedsiębiorstwa handlowe przeprowadzają zazwyczaj od 50 do 100 ważeń dziennie. O ile wszystkie ciężarówki nie przyjeżdżają w tym samym czasie, potrzeba parkowania i manewrowania jest minimalna. Pojedyncza waga samochodowa powinna dobrze radzić sobie z takim natężeniem ruchu, jeśli ruch może odbywać się po niej w obu kierunkach. Należy także zapewnić obwodnicę wokół wagi. W zakładach o umiarkowanej wielkości produkcji wykonuje się zwykle od 100 do 200 ważeń dziennie. Placówki te powinny najpierw ustalić, kiedy ciężarówki przyjeżdżają i odjeżdżają, ponieważ mogą potrzebować parkingu/placu postojowego. Kolejka przy wadze nie powinna wychodzić na drogi publiczne lub autostrady. Jeśli przepływ ruchu w godzinach szczytu jest możliwy do opanowania, możliwe jest obsłużenie tego natężenia za pomocą jednego pomostu wagowego i obwodnicy. Jednak dwie wagi samochodowe mogą zapewnić korzyści i elastyczność w tym zakresie.
